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Posto de combustíveis gasolina etanol bomba foto Fernando Frazão/Agência Brasil

Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil

Depois que o Brasil finalmente se livrou, em 3 de agosto, da estranha maneira de exprimir a octanagem da gasolina pelo irracional, burro e incompreensível índice antidetonante (IAD) restando no mundo apenas Estados Unidos e Canadá utilizando-o, os brasileiros se viram diante da universal octanagem RON, a que é obtida pelo Método Pesquisa (Research Method), daí RON, Número de Octanas Pesquisa (Research Octane Number).

A octanagem da gasolina só mudou de nome, continua igual. Antes da mudança tínhamos gasolinas comum e premium. Gasolina comum, existia a não aditivada (Petrobrás, Shell, Ipiranga Original) e a aditivada (Petrobrás Grid, Shell V-Power, Ipiranga DT Clean). Premium, quatro: Petrobrás Premium (teoricamente, não se acha nos postos), Petrobrás Podium, Shell V-Power Racing e Ipiranga Octapro.

Casa arrumada, então? Ainda não.

A Shell só tem gasolina aditivada e não informa sua octanagem. A premium V-Power Racing tem  octanagem “mínima” 98 RON e não é dito qual é a máxima (informações obtidas do site da empresa).

Ipiranga: o site da empresa informa a gasolina Original, mas sem mencionar octanagem. Fala na aditivada DT Clean, mas nada sobre sua octanagem também. Finalmente, sua gasolina premium, a Octapro, de 103 RON.

A Petrobrás informa gasolina comum 92 RON (mínimo, não diz qual o máximo), mas diz que sua gasolina comum já é 93 RON, octanagem obrigatória da gasolina comum pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) a partir de 01/01/2021. Informa (no seu site) que a sua gasolina Premium (a tal que não encontra nos postos) é de 97 RON mínimo. A Podium, nem uma palavra sobre octanagem, embora minha confiável fonte diga ser 102 RON, assim como a gasolina comum/comum aditivada há tempo ser 95 RON e que a ANP só não estabeleceu essa octanagem com mínimo porque ainda existem refinarias que não conseguem produzir a gasolina A (sem etanol) que, misturada com etanol, chegue a 95 RON.

De fato, há motores hoje com taxa de compressão 13:1 (Etios/Yaris) 13,2: 1 (Fiat Firely) que jamais poderiam funcionar corretamente com gasolina 92 RON

Cabe lembrar que a Resolução nº 807/2020 que mudou a informação de octanagem da gasolina, estabeleceu também densidade mínima, nos postos, para qualquer gasolina, de 715 kg/m³. Cabe lembrar também que a porcentagem de etanol na gasolina permanece 27,5% para as gasolinas comum e aditivada e 25%, para as premium. É lei federal.

Diante dessa “briga de octanagem”, onde se situa o consumidor? Como as fabricantes não informam com clareza se haveria ou não benefício (em maior potência e menor consumo) abastecer carro de motor flex com gasolina premium, felizmente o teste que proprietário pode fazer é muito fácil e barato: basta abastecer  com essas gasolinas e o observar o funcionamento do motor.

 


Bob Sharp
Bob Sharp
 é jornalista, foi piloto de competição e teve três passagens pela indústria automobilística. É também o editor-técnico da CARRO e mais um apaixonado por automóveis. Você concorda, discorda ou quer esclarecer algum assunto com o nosso colunista? Envie sua mensagem para: psychologydebunked.com@eyou.com.logo Renault

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